Focke-Wulf Fw 190

Focke-Wulf Fw 190
Focke-Wulf Fw 190
Türü	Avcı
Ulusal köken	Almanya
Üretici	Çoğunlukla Focke-Wulf Flugzeugbau AG, fakat ayrıca AGO, Arado, Fieseler, Mimetall, Norddeutsche Dornier ve diğerleri
Tasarımcı	Kurt Tank
İlk uçuş	1 Haziran 1939
Hizmete giriş	Ağustos 1941
Hizmetten çıkış	1945 (Luftwaffe); 1949 (TuAF)
Durumu	Hizmet dışı
Ana kullanıcı	Luftwaffe
Diğer kullanıcılar	Macaristan Hava Kuvvetleri; Türk Hava Kuvvetleri; Romanya Hava Kuvvetleri; Bulgaristan Hava Kuvvetleri
Üretim aralığı	1941–45; 1996: 16 reprodüksiyon
Üretim sayısı	20,000'den fazla
Değişimleri	Ta 152

Focke-Wulf Fw 190, Alman yapımı II. Dünya Savaşı uçağı.

FW-190'lar tek pilotlu, tek motorlu bir önleyici (en. interceptor) avcı uçağı (sonraları avcı-bombardıman versiyonları da yapıldı) olarak tasarlanmıştır. 1941 yılında hizmete girdi ve savaş sırasında 6.000 tanesi avcı-bombardıman olmak üzere 20.000 tane üretildi. 1943 yılında Türkiye bu uçaklardan 72 tane satın almıştır.

Tasarım Özellikleri

Fw 190'lar yine aynı dönemlerde kullanılmış olan Bf109'larla Luftwaffe'nin temel avcı uçağı ihtiyacını karşılamışlardır. Dizayn felsefesi güçlü bir hava soğutmalı motorun mümkün olan en küçük gövdeye yerleştirilmesi şeklinde özetlenebilir. Yine aynı dizayn yaklaşımını Bf109'larda da görebiliriz (su soğutmalı motor). Bu eğilim ufak hedef teşkil eden, hızlı ve manevra kabiliyeti yüksek uçakların üretilmesine imkân vermiştir ancak birer ön cephe avcı uçağı olarak kabul edilen bu uçakların harekât menzilleri genel olarak kısa kalmıştır. Avrupa tasarımı uçakların çoğunda görülen bu handikap Amerikan yapımı P-47 thunderbolt ve P-51 mustang gibi uzun menzilli avcıların ortaya çıkışıyla daha da belirgin bir hale gelmiştir.

Fw 190 mükemmel görüş açısı, ağır silah yükü ve yüksek hızıyla alman pilotların ve rakiplerinin takdirini kazanmıştır. Ancak zannedilenin aksine Fw 190 bir bombardıman önleme uçağı olarak cepheye sürülmemiştir, değişen şartlar ve Bf109'ların yetersiz kalan ateş gücü Fw 190 'ların bu görevleri üstlenmelerine yol açmıştır. Fw 190A serisinin bombardıman gruplarının genellikle tercih ettiği yüksek irtifalarda ciddi performans sorunları vardır. Uçakların yüksek irtifalarda performanslarını korumalarını sağlayan süperşarj teknolojisi Fw190'lara güç veren bmw 801 serisi motorlarda verimli olamamıştır. Dolayısıyla yüksek irtifa bombardıman engelleme görevlerini gerçekleştirmeye çalışan Fw 190'lar eskort avcılarına kolay bir hedef teşkil etmişlerdir.

Uçağın en dikkat çeken özelliğiyse kısa kanatları ve dengeli eleron'ları sayesinde gerçekleştirebildiği ani yatışlardır. Kendi ekseni üzerinde çok ani ve kontrollü dönüşler yapabilen Fw 190, manevra kabiliyeti çok yüksek bir avcı uçağı olan spitfire'ların bile takip edemeyeceği manevraları art arda sıralayabilirdi. Havacılıkta Makas hareketi olarak bilinen ve uçağın çok kısa bir süre içinde ani dönüşler yapmasına dayanan manevranın çok başarılı bir şekilde kullanılmasına imkân veren Fw 190 kendisini takip eden ve manevra avantajı bulunan rakibini kolaylıkla atlatabilirdi.

Geniş aralıklı iniş takımı, elektrik kontrollü otomatik kontrol sistemleri, yüksek hızlardaki manevra kabiliyeti, ağır silah yükü ve geliştirilmeye müsait yapısıyla başarılı bir dizayn olarak kabul edilen Fw 190 değişen savaş koşulları ve müttefiklerin artan sayı üstünlüğü karşısında pratikte başarısız olmaktan kurtulamamıştır.

Gelişim Süreci

Focke Wulf 190 A serisi Silahlarının Gelişim Süreci

Fw 190 A-1: 4x 7.92mm MG 17 makinalı tüfek, 2x 20mm'lik MG/FFM topu
Fw 190 A-2: 2x 7.92mm MG 17 makinalı tüfek, 2x 20mm MG151/20E topu, 2x 20mm MG/FFM topu
Fw 190 A-3: 2x 7.92mm MG 17 makinalı tüfek, 2x 20mm MG151/20E topu, 2x 20mm MG/FFM topu
Fw 190 A-4: 2x 7.92mm MG 17 makinalı tüfek, 2x 20mm MG151/20E topu, 2x 20mm MG/FFM topu
Fw 190 A-5: 2x 7.92mm MG 17 makinalı tüfek, 2x 20mm MG151/20E topu, 2x 20mm MG/FFM topu
Fw 190 A-6: 2x 7.92mm MG 17 makinalı tüfek, 4x 20mm MG151/20E topu
Fw 190 A-7: 2x 13mm MG131 makinalı tüfek, 4x 20mm MG151/20E topu
Fw 190 A-8: 2x 13mm MG131 makinalı tüfek, 4x 20mm MG151/20E topu
Fw 190 A-9: 2x 13mm MG131 makinalı tüfek, 4x 20mm MG151/20E topu
Sonraki versiyonlarına 30mm'lik toplar da takılabiliyordu.

Fw 190d9 zorunlu inişten sonra

Fw 190'ların bütün çeşitlemeleri bomba taşıyabiliyordu ama bombardıman görevleri için F ve G versiyonları yapıldı. Bunların kanatlarındaki makinalı tüfek yuvalarından ikisi azaltılmış onun yerine bomba takma yerleri konulmuştu bu versiyonlar daha çok zırha sahipti. Ayrıca bomba yüklendiği zamanki ağırlıkları ilk Fw 190'ların ağırlığının 4 katına tekabül ediyordu.

Savaşın sonlarına doğru Fw 190'lar P-51'lerle baş edemiyorlardı çünkü P-51'ler daha hızlıydı. Bunun için yeni versiyonları (Ta 152H) geliştirilse de ikmal yetersizliği ve dağıtım problemleri yüzünden başarılı olamadı.

Almanya Türkiye ile aralarındaki bağı korumak için savaşın en sıcak olduğu 1943 yılında 72 adet fw 190 a 2 Türkiye'ye satmıştı A-2 ler üzerinde sadece 6 adet mg17 makineli tüfeği ihtiva ediyordu.

İkinci Dünya Savaşı'nın ardından Sovyetler Birliği ve Batı Bloğu arasındaki ilişkilerin gerginleşmeye başlaması ve Avrupa'da ABD nüfuzunu arttıracak biçimde hazırlanan Marshall yardım planı çerçevesinde Türkiye'nin de dahil olduğu ülkelere ABD silahlı kuvvetlerinin elinde kalan çoğunlukla kullanılmış silah, araç-gereç malzeme verilmeye başlandı. ABD yardım heyetleri, TSK'nın yeniden yapılandırılması sürecinde birliklerin donatımlarının standartlaşması ve mümkün olduğunca ABD/Batı bloğu malzemelerinin kullanılması gerektiğini telkin etmiş olduklarından, FW190 avcı uçaklarının da hizmet dışı bırakılması gündeme geldi. Büyük olasılıkla, ABD yardımına ilişkin verilen sözlere güvenmedikleri için Türk yetkililerin bu uçakları kaba parçalara ayırıp katranlı brandalara sardıkları parçaları da Kayseri'de "bilinen bir noktada" toprağa gömerek saklamış oldukları bilinmektedir.

Özellikler (Fw 190 A-8)

Fw 190A-8

Veri kaynağı Fw 190 A8^[1]^[2]^{[kaynak belirtilmeli]}

Genel özellikler

Mürettebat: Bir
Uzunluk: 8,95 m (29 ft 4 in)
Kanat açıklığı: 10,506 m (34 ft 6 in)
Yükseklik: 3,15 m (10 ft 4 in)
Kanat alanı: 18,3 m² (197 ft²)
Kanat profili: root: NACA 23015.3; tip: NACA 23009^[3]
Boş ağırlık: 3.200 kg (7.055 lb)
Brüt ağırlık: 4.417 kg (9.738 lb)
Maksimum kalkış ağırlığı: 4.900 kg (10.803 lb)
Yakıt kapasitesi: 639 L (141 imp gal; 169 US gal)
Güç kaynağı: 1 × BMW 801D-2 14 silindirli hava soğutmalı radyal piston motor
Pervaneler: 3 bıçaklı sabit süratli pervane

Performans

Maksimum sürat: 652 km/sa (405 mph, 352 kn) 5.920 m (19.420 ft) irtifada
Menzil: 900-1.000 km (560-620 mi, 490-540 nmi)
Muharebe menzili: 400-500 km (250-310 mi, 220-270 nmi)
Yüksüz menzil: 900-1.000 km (560-620 mi, 490-540 nmi) sıvı tankı ile ~1800–2000 km
Azami irtifa: 10.350 m (33.960 ft)
Tırmanma oranı: 15 m/s (3.000 ft/dak)
Kanat yükü: 241 kg/m² (49 lb/ft²)
Güç/kütle: 029-033 kW/kg (18-20 hp/lb)

Mühimmat

Silahlar: :* 2 × 13 mm (0,51 in) senkronize MG 131 makineli tüfek

2 × 20 mm (0,79 in) MG 151/20 E top, kanat uçlarına senkronize
2 × 20 mm (0,79 in) MG 151/20 E top, orta kanat yuvalarında

Bombalar: Gövde altında bir bomba veya kanatların altında dört bomba.

Ayrıca bakınız

Wikimedia Commons'ta Focke-Wulf Fw 190 ile ilgili çoklu ortam belgeleri bulunur.

^ "Focke-Wulf FW 190A-8". aeroweb.brooklyn.cuny.edu. 10 Şubat 2006 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Ekim 2019.
^ Nowarra 1993, ss. 72–94, 264–265.
^ Lednicer.

[aeroweb-1] "Focke-Wulf FW 190A-8". aeroweb.brooklyn.cuny.edu. 10 Şubat 2006 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Ekim 2019.

[FOOTNOTENowarra199372–94,_264–265-2] Nowarra 1993, ss. 72–94, 264–265.

[FOOTNOTELednicer-3] Lednicer.

[1]

[2]

[3]