Tarih
|
Yer
|
Sürücü
|
Araç
|
Motor
|
Hız
|
Hız
|
Açıklama
|
mil/sa. |
km/sa. |
mil/sa. |
km/sa.
|
18 Aralık 1898 |
Achères, Yvelines, Fransa |
Gaston de Chasseloup-Laubat |
Jeantaud Duc |
Elektrikli |
39,24 |
63,15 |
|
|
|
17 Ocak 1899 |
Achères, Fransa |
Camille Jenatzy |
CGA Dogcart |
Elektrikli |
41,42 |
66,66 |
|
|
|
17 Ocak 1899 |
Achères, Fransa |
Gaston de Chasseloup-Laubat |
Jeantaud Duc |
Elektrikli |
43,69 |
70,31 |
|
|
|
27 Ocak 1899 |
Achères, Fransa |
Camille Jenatzy |
CGA Dogcart |
Elektrikli |
49,93 |
80,35 |
|
|
|
4 Mart 1899 |
Achères, Fransa |
Gaston de Chasseloup-Laubat |
Jeantaud Duc Profilée |
Elektrikli |
57,65 |
92,78 |
|
|
|
29 Nisan 1899 |
Achères, Fransa |
Camille Jenatzy |
CITA No 25, La Jamais Contente |
Elektrikli |
65,79 |
105,88 |
— |
100 km/sa. üzeri kırılan ilk rekor
|
13 Nisan 1902 |
Nice, Fransa Promenade des Anglais |
Léon Serpollet |
Gardner-SerpolletOeuf de Pâques (Easter Egg)' |
Buharlı |
75,06 |
120,80 |
|
|
|
5 Kasım 1902 |
Ablis, Fransa |
William K, Vanderbilt |
Mors Z Paris-Vienne |
İçten yanmalı |
76,08 |
122,44 |
|
|
|
5 Kasım 1902 |
Dourdan, Fransa |
Henri Fournier |
Mors Z Paris-Vienne |
İçten yanmalı |
76,60 |
123,28 |
|
|
|
17 Kasım 1902 |
Dourdan, Fransa |
M, Augières |
Mors Z Paris-Vienne |
İçten yanmalı |
77,13 |
124,13 |
|
|
|
17 Temmuz 1903 |
Ostend, Belçika |
Arthur Duray |
Gobron Brillié Paris-Madrid |
İçten yanmalı |
83,46 |
134,32 |
|
|
|
5 Kasım 1903 |
Dourdan, Fransa |
Arthur Duray |
Gobron Brillié Paris-Madrid |
İçten yanmalı |
84,73 |
136,36 |
|
|
|
12 Ocak 1904 |
Lake St, Clair, ABD |
Henry Ford |
Ford Arrow |
İçten yanmalı |
— |
91,37 |
147,05 |
Donmuş gölde
|
31 Mart 1904 |
Nice, Fransa |
Arthur Duray |
Gobron Brillié Paris-Madrid |
İçten yanmalı |
88,76 |
142,85 |
|
|
|
31 Mart 1904 |
Nice, Fransa |
Louis Rigolly |
Gobron Brillié Paris-Madrid |
İçten yanmalı |
94,78 |
152,53 |
|
|
|
25 Mayıs 1904 |
Ostend, Belçika |
Pierre de Caters |
Mercedes Simplex 90 |
İçten yanmalı |
97,25 |
156,50 |
|
|
|
21 Temmuz 1904 |
Ostend, Belçika |
Louis Rigolly |
Gobron Brillié Gordon Bennett Cup |
İçten yanmalı |
103,56 |
166,66 |
|
|
|
13 Kasım 1904 |
Ostend, Belçika |
Paul Baras |
Darracq Gordon Bennett |
İçten yanmalı |
104,53 |
168,22 |
|
|
|
24 Ocak 1905 |
Daytona Beach, ABD |
Arthur MacDonald |
Napier 6 |
İçten yanmalı |
104,65 |
168,42 |
|
|
|
30 Aralık 1905 |
Arles, Fransa |
Victor Hémery |
Darracq V8 Special |
İçten yanmalı |
109,65 |
175,44 |
|
|
|
26 Ocak 1906 |
Ormond Beach, ABD |
Fred Marriott |
Stanley Steamer |
Buharlı |
121,57 |
195,65 |
|
|
|
24 Ocak 1907 |
Ormond Beach, Florida |
Glenn Curtiss |
Curtiss V8 40 bg (30 kW) motorcycle |
İçten yanmalı |
— |
136,27 |
219,31 |
Bu rekor yaklaşık 30 yıl kırılamadı
|
6 Kasım 1909 |
Brooklands, United Kingdom |
Victor Héméry |
200 bg (150 kW) Benz No 1 |
İçten yanmalı |
125,94 |
202,68 |
115,93 |
186,57
|
24 Haziran 1914 |
Brooklands, United Kingdom |
L, G, Hornstead |
200 bg (150 kW) Benz No 3 |
İçten yanmalı |
— |
124,09 |
199,70 |
İlk iki yönlü rekor
|
12 Şubat 1919 |
Daytona Beach, USA |
Ralph DePalma |
Packard 905 |
İçten yanmalı |
149,875 |
241,200 |
— |
ABD için tanınmasına rağmen, AIACR tanımayı reddetti
|
17 Mayıs 1922 |
Brooklands, Birleşik Krallık |
Kenelm Lee Guinness |
350 bg (260 kW) Sunbeam |
İçten yanmalı |
133,70 |
215,17 |
129,17 |
207,88 |
Kapalı parkurda kırılan son rekor
|
6 Temmuz 1924 |
Arpajon, Fransa |
René Thomas |
Delage La Torpille |
İçten yanmalı |
143,21 |
230,47 |
143,31 |
230,64
|
12 Temmuz 1924 |
Arpajon, Fransa |
Ernest A, D, Eldridge |
FIAT Special Mephistopeles II |
İçten yanmalı |
146,01 |
234,98 |
145,89 |
234,79 |
Devlet yolunda kırılan son rekor
|
25 Eylül 1924 |
Pendine Sands, Galler |
Malcolm Campbell |
350 bg (260 kW) Buharlı Blue Bird |
İçten yanmalı |
146,15 |
235,21 |
146,16 |
235,22
|
21 Temmuz 1925 |
Pendine Sands, Wales |
Malcolm Campbell |
350 bg (260 kW) Sunbeam Blue Bird |
İçten yanmalı |
150,86 |
242,79 |
150,76 |
242,62
|
21 Mart 1926 |
Southport, United Kingdom |
Henry Segrave |
4 Litre Sunbeam Ladybird |
İçten yanmalı |
152,30 |
245,10 |
149,32 |
240,31
|
27 Nisan 1926 |
Pendine Sands, Wales |
J,G, Parry-Thomas |
Higham-Thomas Special Babs |
İçten yanmalı |
169,29 |
272,45 |
168,07 |
270,48
|
28 Nisan 1926 |
Pendine Sands, Wales |
J,G, Parry-Thomas |
Higham-Thomas Special Babs |
İçten yanmalı |
171,01 |
273,60 |
170,62 |
274,59 |
Yarışın sonunda öldü
|
4 Şubat 1927 |
Pendine Sands, Wales |
Malcolm Campbell |
Campbell Napier Blue Bird |
İçten yanmalı |
174,88 |
281,44 |
174,22 |
280,38 |
Avrupa'da kırılan son rekor
|
29 Mart 1927 |
Daytona Beach, ABD |
Henry Segrave |
1000 bg (750 kW) Sunbeam 1000 hp Slug |
İçten yanmalı |
202,98 |
326,66 |
203,79 |
327,97
|
19 Şubat 1928 |
Daytona Beach, ABD |
Malcolm Campbell |
Campbell Napier Blue Bird |
İçten yanmalı |
— |
206,95 |
333,05
|
22 Nisan 1928 |
Daytona Beach, ABD |
Ray Keech |
White TriplexSpirit of Elkdom |
İçten yanmalı |
— |
207,55 |
334,02
|
11 Mart 1929 |
Daytona Beach, ABD |
Henry Segrave |
Irving-Napier Golden Arrow
|
İçten yanmalı |
231,56 |
372,66 |
231,36 |
372,34 |
Golden Arrow bir daha kullanılmadı,
|
5 Şubat 1931 |
Daytona Beach, ABD |
Malcolm Campbell |
Campbell Napier Railton Blue Bird |
İçten yanmalı |
246,08 |
396,03 |
245,73 |
395,46
|
24 Şubat 1932 |
Daytona Beach, ABD |
Malcolm Campbell |
Campbell Napier Railton Blue Bird |
İçten yanmalı |
251,34 |
404,49 |
253,96 |
408,71
|
22 Şubat 1933 |
Daytona Beach, ABD |
Malcolm Campbell |
Campbell Rolls-Royce Railton Blue Bird |
İçten yanmalı |
272,46 |
438,48 |
272,10 |
437,90
|
7 Mart 1935 |
Daytona Beach, ABD |
Malcolm Campbell |
Campbell Rolls-Royce Railton Blue Bird |
İçten yanmalı |
276,16 |
444,44 |
276,71 |
445,32 |
Kumsalda kırılan son rekor
|
3 Eylül 1935 |
Bonneville Salt Flats, ABD |
Malcolm Campbell |
Campbell Rolls-Royce Railton Blue Bird |
İçten yanmalı |
— |
301,129 |
484,620
|
19 Kasım 1937 |
Bonneville Salt Flats, ABD |
George E, T, Eyston |
Thunderbolt |
İçten yanmalı |
312,00 |
502,11 |
311,41 |
501,17
|
27 Ağustos 1938 |
Bonneville Salt Flats, ABD |
George E, T, Eyston |
Thunderbolt |
İçten yanmalı |
345,20 |
555,55 |
345,48 |
556,00
|
15 Eylül 1938 |
Bonneville Salt Flats, ABD |
John Cobb |
Railton Special |
İçten yanmalı |
350,06 |
563,37 |
350,19 |
563,58
|
16 Eylül 1938 |
Bonneville Salt Flats, ABD |
George E, T, Eyston |
Thunderbolt |
İçten yanmalı |
357,33 |
575,07 |
357,49 |
575,32
|
23 Ağustos 1939 |
Bonneville Salt Flats, ABD |
John Cobb |
Railton Special |
İçten yanmalı |
369,74 |
595,04 |
367,91 |
592,09
|
16 Eylül 1947 |
Bonneville Salt Flats, ABD |
John Cobb |
Railton Mobil Special |
İçten yanmalı |
393,82 |
633,79 |
394,19 |
634,39 |
400 mil/sa. üzeri kırılan ilk tek yönlü rekor
|